Innovations built to last
很难想象你口袋里的智能手机和鹰狮有什么共同之处, 航空史上最现代化的战斗机之一. 但它们之间的相似之处比表面上看到的要多.
两者都依赖于可以升级和更新的技术，而不需要昂贵的更换, 确保持续的工作表现达到最佳水平. 两者都具有内在的灵活性, 允许原始产品发展和定制，以满足用户不断变化的需求.
我们试图保持“鹰狮”的软件尽可能通用. 通过拥有通用软件和通用计算机而不相互依赖, 升级软件要容易得多.
就像你为智能手机下载适合你个人喜好的应用程序一样, with Gripen, 软件调整可以用来处理新的和不断发展的威胁类型.
定制战斗机功能以满足未来需求的能力是由于嵌入在“鹰狮”软件中的先进航空电子平台软件(APS)架构的适应性.
航电平台软件架构
开发数千行代码花费了数千小时，这些代码共同构成了最新一代的航空电子软件
Gripen, Gripen E. 但这不是一个静态的过程. 随着技术越来越先进，“鹰狮”也在不断发展.
“软件方面的变化非常迅速,” explains Daniela Ivanic，航空电子平台软件项目经理 at Saab.
By designing the avionics architecture for Gripen to separate flight critical functions; the functions that ensure the safety and security of pilots, from mission critical functions; which include intelligence, surveillance, and reconnaissance, as well as communication, 作战和维持和平行动用无线电和导航系统, 无需重新测试安全关键功能即可升级任务功能.
“我们试图使鹰狮的软件尽可能通用. 通过拥有通用软件和通用计算机而不相互依赖, 升级软件要容易得多. For instance, 当整合新功能或新武器系统时, 协议是标准化的. 这样我们就不需要升级电脑了。”伊万尼克说.
航空电子体系结构还可以集成定制的客户应用程序, 它降低了系统过时的风险. 由于灵活的航空电子结构，几乎任何武器都可以集成, 给战斗机非常高的武器灵活性. 航空电子架构设计的一大好处是软件的定制化水平.
“We can either add new functionality by developing new software applications to run on current hardware; the existing avionics computers. 或者稍微调整当前的平台软件来升级硬件以提高性能. 我们没必要两者都改变. 战斗机不会在地面上花费很多时间，因为整个飞机的重新认证非常耗时, 所以它可以很快用于下一个任务."
鹰狮E的分离航空电子系统架构被认证为最高的软件技术水平. 在软件方面，这意味着鹰狮E是市场上最安全的战斗机系统.
内在才是最重要的
与智能手机一样，该软件是面向未来的战斗机最重要的功能. Daniela Ivanic解释了鹰狮是如何在不投资新硬件的情况下适应新技术和新威胁的.
软件测试和开发
软件的持续测试遵循严格的过程，使用手动和自动测试. “测试是我们工作的重要组成部分. 能够看到真实飞行的模拟, 随着系统启动并在模拟器中运行看到飞行员所看到的, 对这个过程是无价的吗,” Daniela Ivanic says.
所有测试都是在飞行模拟器和机载系统和设备认证中使用的软件认证标准的帮助下进行的.
在很多方面，测试也是软件开发. 十年前，您坐在应用程序中，遵循系统测试的多个步骤. 今天，您正在开发软件测试来做同样的事情. Now as we develop Gripen, 我们也正在成为一家软件公司，因为我们不断地开发新的软件来满足和适应我们当前的需求, as well as future needs."
自2017年6月“鹰狮”E首次飞行以来，软件平台进行了更新. 除了调整硬件和硬件性能, 所有的鹰狮E计算机也已经更新.
“首飞版本中平台的基础仍然存在, 但是我们增加了很多新功能，基本上更新了整个系统,” explains Ivanic.
“我们现在有了鹰狮E的完整背景，我们可以展示我们更新的速度有多快. It’s so important to be able to describe the total offer; not just the first addition,” she says.
随着人工智能的进一步增强和自适应机器学习能力的考虑, 战术敏捷性和适应未来技术的能力将从一开始就建立起来, “鹰狮”的新功能领域将很容易整合.